Jouet 760

Wochenende auf Norderney

2010-05-17T11:58:00.000-07:00

Das lange Wochenende um den Vattitach haben wir bei allerbestem Wetter auf Norderney verbracht. Wie üblich ist der Hafen sowie die in hoher Anzahl anwesenden Mitglieder von ~~Sauf~~ Kegelclubs voll.
Wir haben Glück und finden mit der Tasira einen schönen und relativ ruhig Liegeplatz.
Freunde und Bekannte sind schon am Vortag gefahren und haben entsprechend vorgefeiert.

Unser Aktionsprogramm ist dieses Jahr allerdings etwas anders als die Jahre zuvor: Talena hat mit Papa Spaß am Strand, die Stadt wird von uns komplett erkundet (früher kamen wir nicht viel weiter als bis zur ersten Kneipe). Es wird nicht bis in die Nacht hinein gefeiert und die Bordkasse an dem Punkt zumindest geschont. Allerdings ist die Schonung bei den Liegeplatzkosten auf Norderney nicht einfach: 9,70 Pro Nacht + 1,50 Servicegebühr p.P. + Kurtaxe 3€ p.P. + Strom.

Brötchen sind beim Hafenmeister zu bestellen, was ich auch empfehle. In Laufweite gibt es einen ~~schlecht geführten~~ Edeka, der (Aufback-) Brötchen verkauft. Da setzt man sich besser auf's Fahrrad und kauft die Brötchen im Ort.
Beste Einkaufsmöglichkeit ist aktuell der Penny direkt an der Hauptstraße in Laufweite. Es gibt auch alles in der Stadt (inkl. einem geplanten Aldi auf dem alten Gelände der Post), aber ohne Taxi bekommt man die Sachen nur schlecht zurück zum Boot.

Noch etwas erfreuliches für uns als Eltern: Wie wir es noch aus der letzten Saison gewohnt waren, schläft Talena an Bord wieder super. Sobald wir unterwegs sind, schläft Sie relativ zügig ein. Auch abends geht's schnell und unkompliziert - vorerst in unserer Unterflurkajüte, denn da kann man eine Tür zumachen.

Die Rückreise wird mit auflaufendem Wasser abgepasst. Talena macht wie ~~gehofft~~ erwartet kurz nach der Hafenausfahrt ein ausgiebiges Mittagsschläfchen unter Deck bis zum Anlegen in Bensersiel. Dort hat der Wind mitlerweile auf fast 6 Beaufort aufgefrischt.

Alles wieder fit

2010-05-04T13:26:00.000-07:00

Habe gerade in Kleinarbeit das Layout wieder repariert. Der kostenlose Bilderspeicher hat sich als Reinfall erwiesen und nach kurzer Zeit alle gespeicherten Bilddateien wieder gelöscht. :-(

Überführungstour nach Bensersiel

2010-05-03T12:19:00.000-07:00

Am Freitag ging es abends zusammen mit einem Kumpel mit ablaufendem Wasser nach Emden. Nach Passage des Sperrwerks in Oldersum erreichten wir nach etwa 2 Stunden den Aussenhafen von Emden.
Ansteuerung des Hafenbeckens ist unkompliziert. Allerdings ist die Strömung
Im Emder Yachthafen gab es einen Liegeplatz direkt am Hafenmeister-Ponton für schmale 5,60€.

Wir lagen vor der Nesserlander Schleuse. Die Schleuse ist mit einem Wall zugeschüttet und es sieht auch nicht so aus, als ob da irgendjemand dran arbeitet. Laut N-Ports ist die Schleuse noch bis Ende 2012 für jeglichen Schiffsverkehr gesperrt. Wer also ins Hafenbecken möchte muss die große Seeschleuse nehmen, wo zusammen mit der Berufsschiffahrt geschleust wird.

Abends Essen im Restaurantschiff rechts neben der Seeschleusenausfahrt. Auch wenn es etwas rumpelig wirkt und der Eingang zum Restaurant zu finden schwer ist: Das Essen ist Super. Empfehlung.

Am Samstag morgen geht es weiter. Nachdem mein Schwager zu uns gestoßen ist und er die Segel eingezogen hat geht's bei "noch" relativ gutem Wetter raus auf die Ems mit Ziel Emden.
Nach Passage der Knock lässt der Wind es auch endlich zu die Segel hochzuziehen - aufgrund der sich angekündigen Gewitterwolken im zweiten Reff.
Mitten in der nächsten Regenwolke dreht der Wind und kommt wieder von vorn. Da uns die Zeit im Nacken sitzt geht's unter Maschine weiter nach Borkum. Leider verlässt uns kurze Zeit später der Autohelm. Also bei Regen an der Pinne sitzen und nicht unter der Sprayhood.
Port Henry heißt der Yachthafen auf Borkum, wo natürlich bester Sonnenschein herrscht. Nervig ist das Windgeräusch der 3 Windmühlen, die dem Besitzer bei dem Wind auf der Insel sicher stattliche Summen bescheren werden. Desweiteren ist der Steg echt in die Jahre gekommen, Fässer halte ich nicht mehr füß zeitgemäß und ziemlich rappelig. An vielen Stellen sind die Stahlschwimmer vergammelt und durchgerostet. Mit aufgelegten Brettern kommt man ~~noch~~ trockenen Fußes zum Boot.
Für den Liegeplatz zahlen wir 10€. Ein weiterer € ist für die Dusche fällig.

Auffällig sind die 1000den von Austern, die scheinbar die Miesmuscheln komplett verdängt haben. Die habe ich früher auf Borkum noch nicht gesehen. Google sacht

Abends oben Essen ist in Ordnung. Inseltypische Preise, viel fischiges. Publikum zu der frühen Jahreszeit gemischt miit Insulanern, Touris und Yachties.

Sonntag morgen mit Brötchen, vorbestellt beim Hafenmeister, gestärkt und zwei Stunden vor Hochwasser los.
Im Prickenweg reicht das Wasser noch nicht ganz, aber der Stopp ist für unsere Kielschwerter nur kurz. Apropros kurz: Der Kurzkieler der uns folgt saß an der Stelle noch eine halbe Stunde fest.
Wir passieren nach und nach die ostfriesischen Inseln immer mit einem wachsamen Blick auf den Plotter.

Nachdem wir 6 Stunden gegen den Wind gefahren sind können wir ab Langeoog endlich wieder die Segel hochziehen und Richtung Bensersiel segeln und den Motor ausmachen, was sich kurz darauf als Fehler herausstellt, denn im Hafenbecken von Bensersiel angekommen startet der Motor nicht mehr!

Die Segel können wir gerade noch rechtzeitig bergen und ohne Schaden in einer Box ~~anlegen~~ ankommen. Das Überraschungskommitee zur Taufe bekommt somit gleich noch eine Showeinlage und Aufgabe.

Bin ich schon drin??

2010-04-10T14:58:00.000-07:00

Nach einem langen kalten Winter ging es heute bei Sonnenschein und niedrigen Temperaturen in Wasser. Man arbeitet sich halt warm.

Das Slippen klappte Wunderbar - Mast stellen ging noch schneller.

Meine Tochter hat die gesamte Aktion im Kinderwagen verpennt. Aber so hatte Mutter wenigsten Zeit zu knippsen.

Nur 6 Stunden später liegt das Boot mit fertig getrimmten Rigg vertäut am Steg. Sogar das Deck ist schon wieder sauber. Von mir aus kann die Saison jetzt losgehen.

Besten Dank an dieser Stelle an den Vorbesitzer Uwe, der mir bei der ganzen Aktion geholfen hat. Alleine hätte ich das sicher nicht so prima hinbekommen.

2010-04-09T18:00:00.000-07:00

Kurz vor Feierabend wurde das Boot noch schnell aus der Halle geholt. Die andere Seite muss ja auch noch beklebt werden. Außerdem geht's dann morgen schneller an die Slipanlage.

Neuer Aufkleber

2010-04-09T10:00:00.000-07:00

Nachdem ich alle alten Aufkleber nicht mehr auf dem Rumpf hatte, kamen gestern die neuen Aufkleber drauf.
Ein breiter grauer Streifen mit der Typbezeichnung drin und ein schmaler blauer.
Die Folienfarben stimmten nicht ganz mit meinem Entwurf überein: das grau war wesentlich dunkler und das blau wesentlich heller als geplant.
Die Kombination gefiel mir beim genaueren Hinsehen nicht, weswegen der hellblaue Streifen heute morgen wieder runter kam.

Die Datei des Streifens zu erstellen war wesentlich mehr Arbeit als die 4 Streifenstücke am Rumpf perfekt zu verkleben.
Ich habe jeden Buchstaben einzeln vermessen und in eine Datei übertragen. Leider habe ich bei den Abständen zwischen den Buchstaben nicht ganz genau gearbeitet, Deswegen fehlt am Ende ein wenig. Ich werde das dann nochmal Nacharbeiten

er die Datei haben möchte, dem kann ich diese zur Verfügung stellen.

Zusammenfassung März

2010-04-01T13:30:00.000-07:00

Polster wurden fertig...

Hier mal die Spitze zu sehen.

Für alles weitere blieb es zu kalt.
Der Versuch die Deckenverkleidung anzukleben artete in eine Sauerrei aus. Keine Chance den Kleber unter 18° vom Kleben zu überzeugen.
Deckenverkleidung ist deswegen verschoben auf wärmere Tage

Lediglich das Antifouling streichen klappte wunderbar...

Neue Polster Teil II

2010-02-18T13:07:00.001-08:00

Heute war Schaumstoff anpassen für die neuen Polster angesagt.

Ich war überrascht, wie schnell das ganze geht. Nach 40 Minuten saß schon alles weitesgehend perfekt.
Ein kleiner Streifen wird hier gerade vermessen, der nochmal neu angeklebt wird. Dann werden die Rohlinge schon wattiert und bezogen.

Die Kissen sind auch schon fertig. Sind zwar zwei Farben, aber Stoffe aus der gleichen Serie.
Die Füllungen sind Kissen aus dem Ausverkauf eines schwedischen Möbelladens.

Neue Polster

2010-02-18T12:54:00.001-08:00

Es ist immer noch zu kalt, aber wenigstens etwas geht vorran. Meine neuen Polster.
Letzter Blick vom 12 Februar auf die alten Polster: Ein schönes Anfang 90'er Design.

Tatsächlich passten alle Polster des Bootes in einen A3. Der Deckel musste allerdings etwas quetschen.

Wetter und andere Reinfälle

2010-02-02T13:25:00.001-08:00

Beim Polieren am Wochenende ist mir das Sprühwasser eingefroren!
Andere Arbeiten sind bis auf weiteres eingestellt. Es ist einfach zu kalt um am Boot zu arbeiten. Da hilft auch das Beste Winterlager nichts, wenn es nicht beheizt ist. Mein kleiner Radiotor schafft das auch nicht. Das Deck ist jetzt wenigstens fertig.

Die boot Düsseldorf wäre ein Reinfall gewesen, hätten mir nicht Freikarten und ein schönes Hotel den Aufenthalt versüsst.
Wenn man die Preise von SVB & Co kennt (bzw. in den Katalog guckt, den ich sowieso vor Ort bekomme) ist einfach alles irgendwo überteuert.
Aber ein Geschirr, daß der besseren Hälfte und mir gefällt wurde ausfindig gemacht und auch schon bestellt. Wenigstens etwas...

Neues Layout für den Blog

2009-12-14T13:15:00.000-08:00

Ich habe das Design des Blogs neu gestaltet. Als ehemaliger Pixelschieber konnte ich das auf Dauer nicht bei dem Standart-Layout belassen.
Irgendwo kratzt das ja auch am Ego.

Nächste Woche habe ich Urlaub - dann gehts auch am Boot wieder weiter, wo viele Arbeiten noch auf mich warten.

Jouët 760 manual

2009-11-12T07:41:00.000-08:00

Ein komplettes Handbuch in französischer Sprache für die Jouët 760, gefunden bei Docuter.

Das gleiche habe ich auch beim Kauf dazu bekommen

Videos bei Youtube

2009-11-11T11:34:00.000-08:00

Auf der Suche nach Infos über die Jouët 760 habe ich per Zufall bei Youtube ein paar Videos gefunden.

Einige Videos sind von Engländern, bei denen die Jouët recht beliebt zu sein scheint.

Klickt Euch dochmal selber durch die Videos bei Youtube

Holzbrett

2009-11-05T01:10:00.000-08:00

Mit der bisherigen Holzbrettlösung für die Instrumente in der Plicht bin ich nicht wirklich glücklich. Der Kabelsalat gefällt mir nicht und das ganze Dingen wirkt wie ein Fremdkörper.
Darunter sind im GFK Riesenlöcher, wo ein ganzer Arm durchpasst.

Scheinbar waren da früher mal Instrumente angebracht, die 5x so groß waren ;-)

Auf der Suche nach etwas dezenterem bin ich bei Conrad fündig geworden.

Gleich mal bestellt...

Badrenovierung

2009-11-05T00:55:00.001-08:00

Nur noch im Bad hatte das Boot das originale Kartoffelsackgewebe. Unter dem Jutegewebe ist eine dünne Schicht Schaumstoff. Wenn der Schaumstoff alt wird, rieselt er durch das Gewebe. Wahrscheinlich war aus dem Grund der ganze WC Raum schonmal mit weißer Farbe angepinselt worden.

Ich habe mich, nachdem der Rest auch schon komplett mit Kunstleder beklebt ist, entschlossen das hier auch zu machen.

Also erster Schritt: Das alte Zeug muss raus.

Eine grausame Arbeit, zumal der alte Schaumstoff sich komplett aufgelöst hat und in Millionen von Krümeln sich im ganzen Raum verteilt.

Nach drei Stunden war alles ab.

Neue Innenverkleidung kommt von SVB.

Nur den Kleber finde ich etwas teuer. Da muss ich nochmal nach einer kostengünstigen Alternative suchen. Muss ja auch nicht dieses Wochenende passieren.

Namensänderung

2009-10-26T12:24:00.000-07:00

Bei der Übernahme des Boots sagte mir der Vorbesitzer: Den Namen könnt Ihr dran lassen, das wäre uns egal.

Cinderella

Nun. Eigentlich bin ich kein großer Fan von Umbenennung, zumal die Kleberei echt Arbeit (und auch nicht wirklich günstig) ist.

Da der originale Klebestreifen sowieso schonmal ausgetauscht worden war und wir mit dem Namen nicht warm wurden, entschieden uns dann doch für eine komplett neue Beklebung. Das ist auch gleich eine gute Gelegenheit auf eine graue Grundfabe umzusteigen.

Also erste Amtshandlung im Winterlager: Föhnen und abziehen (4 Stunden pro Seite).

Ein paar Daten fürs Erste

2009-10-20T12:39:00.000-07:00

Kontrukteur: Yachting France, Frankreich
Riss: Phillipe Briand
gebaut von 1982 - 1984

Daten Kielschwerter:
LüA: 7,56m
Wasserlinie: 6,70m
Breite: 2,75m
Tiefgang min max. 1,66m
Stehhöhe: 1,76m
Gewicht: 2200kg (davon 850kg Ballast, 60 kg Schwert)